現階段，充電樁利用率偏低和用戶充電難的矛盾日益凸顯。同時，充電設施建設與運營還面臨著盈利難、建設投入大、投資回報周期長、適用率低等難題。
那么，究竟什么樣的充電樁產品才能解決上述難題與困境？目前市場上是否有充電樁產品可以有效減少充電時間、提高出行效率？
帶著這一系列問題，筆者來到了2018中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會。據了解，本屆展會吸引了近200家充電樁領域的優秀企業參與，創新產品更是多不勝數。
果不其然，展會上各類充電樁琳瑯滿目，各有特色。但是，筆者卻唯獨被位于5號館5041-5044號展位深圳市安和威電力科技股份有限公司所吸引。
進入安和威的展位，首先映入眼簾的是IGBT匯流式自適應充電集、共直流母線的光儲充一體充電站等幾款有別于其他充電設施的產品，這也是此次展會上鮮有的幾款備受關注的大功率快速充電設備。
筆者了解到，大功率快速充電設備已經成為展會關注的焦點，尤其是安和威的基于IGBT大功率整流技術充電集。據多位來安和威展位的行業專家表示，安和威的IGBT充電集最大輸出功率可達1024KW，可實現功率的自動分配，滿足不同車型、不同電池容量的充電需求，同時使用壽命可達10-15年，轉換效率≥96%。
據了解，大功率快速充電可以有效降低電動汽車的充電時間，提高出行效率；而在商用車領域，充電時間將直接影響出租車、公交車等運營收益。為此，大功率快充設備已經成為企業技術研發的必然方向。
綜合來看，與市場上其他大功率快充設備不同的是，安和威的IGBT匯流式自適應充電集具備自適應高、電壓范圍寬、選配多樣化、電耗低、擴展性好等諸多優勢，可以組建集能源自生系統、IGBT充電集、新能源汽車和其他充電設備為一體的智能能源微網系統，以實現效益最大化和資源整合利用的目標。
“這樣不僅可以更好地滿足充電運營需求，還可以大大節約建設成本。”多位現場專業商家如此評價。也正是如此，據安和威相關工作人員透露，廣州南方電力科技集團、廣汽、吉利、多氟多等10多家企業自展會結束后，還一直與安和威保持著洽談。
與此同時，安和威相關工作人員還介紹，IGBT充電集目前已經在深圳、廣州、中山、上海、張家口、長沙等城市的10多個站點投入建設，其中位于深圳坪山高鐵站、深圳嚇坑站、深圳茜坑站、廣州大金鐘、上海順充、張家口金盟公交客運站、長沙鴻順客運站等多個地區的充電站已經商業化運營，運營反饋情況良好。
此外，筆者了解到，現階段我國電動汽車大部分采用公用電網充電，不僅配電設施建設、改造等成本較為高企，電動汽車的無序充電還對電網電能質量產生了很大影響。為此，業內紛紛推動“光儲充”一體化充電站的建設與發展。
而安和威IGBT匯流式自適應充電集作為共直流母線光儲充一體充電站的典型代表，在成本、能量調度、電網影響、轉換效率等方面都贏得了諸多贊可。
實際上，安和威在北京充電設施展覽會上備受關注的表現，還可以從以下兩大方面呈現：一方面是，展會期間，安和威的展位熱鬧非凡，前來咨詢與洽談的商戶絡繹不絕。
另一方面，安和威還受到多家媒體的關注，展會期間，安和威董事長葉楚安接受了新華社金融信息網采訪，分享了光儲充系統的未來發展趨勢以及IGBT充電集的諸多優勢。
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