1、五部委將展開新能源汽車安全監管工作專項督查
為貫徹落實黨中央、國務院領導同志關于做好2016年督查工作的重要指示精神，促進地方政府加強新能源汽車安全監管和排放監管，督促汽車生產企業提升產品安全技術性能和排放水平，提高產品質量，推動新能源汽車在全國范圍內的大力推廣以及國家機動車第五階段排放標準的全面實施，根據《2016年政府督查工作要點》，工業和信息化部、環境保護部、國家工商總局、國家質檢總局、國家能源局(以下統稱五部門)將于近期對新能源汽車安全、機動車排放標準升級執行情況進行專項督查。（來源：中國電動網）
2、華為“長壽電池” 壽命增2倍
新技術讓鋰電池更能耐高溫且安全性得到提高
近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布，在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。業內表示，目前在智能手機上存在一個最大的困境就是手機電池續航能力差，一旦石墨烯基鋰離子電池與快充技術結合使用，智能手機電池“短命”現象有望得到解決，同時，新技術讓鋰電池更能耐高溫，安全性得到提高。
近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布，鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。
突破主要來自三個方面
據華為瓦特實驗室首席科學家李陽興博士表示，石墨烯基高溫鋰離子電池技術突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩定性；同時，采用新型材料石墨烯，可實現鋰離子電池與環境間的高效散熱。
李陽興博士表示，“高溫環境下的充放電測試表明，同等工作參數下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5℃； 60°C高溫循環2000次，容量保持率仍超過70%；60℃高溫存儲200天，容量損失小于13%”。據悉，這一研究成果將給通信基站的儲能業務帶來革新。在炎熱地區使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達4年以上。石墨烯基鋰離子電池也將助力電動車在高溫環境下持久續航，以及無人機高溫發熱下的安全飛行。
據了解，目前“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。有業內人士分析認為，華為石墨烯基鋰離子電池仍屬于鋰離子電池。
手機電池使用時間更長
而華為瓦特實驗室在去年第56屆日本電池大會上發布了5分鐘即可充滿3000mAh電池48%電量的快充技術成果，引起包括鋰電池以及手機行業廣泛關注。據李陽興博士透露，華為快充電池已經商用，并將于今年12月底正式對外發布超級快充手機，該手機使用的正是華為中央研究院瓦特實驗室于去年發布的超級快充技術。
對于此次華為推出業界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，業內認為，如果將該電池與快充技術結合使用，將大大提升智能手機的電池續航能力，徹底滿足眾多手機用戶在使用多種應用之后，仍能保持手機長時間有電的狀態。同時，由于華為的新技術能讓鋰電池更適合高溫環境，因此包括手機以及筆記本電腦等科技產品使用的鋰電池更能“耐高溫”，安全性得到提高。
相關鏈接：鋰電池多次惹事
據了解，目前智能手機電池存在諸多問題，因為現在主流的快充技術普遍采用增大電壓的方式實現，這易導致電池過熱，帶來包括手機以及筆記本電腦等電器的充電安全隱患。而多個知名手機廠商以及筆記本廠商曾因為電池問題進行召回。
2016年4月，日本東芝公司宣布在全球召回10萬臺筆記本電腦產品，召回原因就是出在了電池問題上。東芝方面稱，被召回范圍內的筆記本電腦電池存在過熱隱患，且已發生四例關于電池過熱及熔化報告。
今年6月，惠普科技(北京)向國家質檢總局備案了召回計劃，召回部分2013年3月至2014年5月生產的HP筆記本用電池組，中國大陸地區受影響的電池組數量為6726個；今年9月，三星的Note7因為存在電池過熱引起燃燒事件，導致三星在全球范圍內召回發售了250萬臺的三星Galaxy Note7。有分析認為，鋰電池在受到諸如內部短路、溫度超標等外力破壞時，瞬間就容易起火、發生爆炸。（記者段郴群）
3、續航逾千公里的氫燃料電池卡車問世
新華社舊金山１２月４日電（記者馬丹）美國尼古拉汽車公司日前發布新產品“尼古拉一”型氫燃料電池半掛卡車樣車，其續航里程逾千公里。
尼古拉汽車公司是一家設計和制造電動汽車、能源儲存系統和電動汽車傳動系統等的初創公司。據介紹，這款卡車采用氫燃料電池組提供電力，續航里程可達８００至１２００英里（約合１２８７至１９３１公里）。該公司稱，“尼古拉一”型將是零排放汽車，且以前沒有重型卡車取得如此創紀錄的燃料效率。
尼古拉汽車公司說，計劃建造３６４座加氫站，覆蓋美國和加拿大，２０１８年開工。該公司還計劃建造１００兆瓦太陽能發電場，利用太陽能電力通過電解反應把水轉化為氫，未來將由“尼古拉一”型卡車把氫燃料從太陽能發電場轉運到加氫站，從而實現從能源制造到消費整個過程的完全零排放。
尼古拉汽車公司表示，這款卡車預計２０２０年開始生產，迄今已收到價值近３０億美元的訂單。公司準備在美國建造一座現代化汽車制造廠，２０１７年上半年確定廠址。首批５０００輛“尼古拉一”型卡車將由尼古拉汽車公司與卡車制造商菲茨杰拉德合作生產。
4、山東擬建920座充電站35萬個充電樁
近日山東公布了“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃。根據規劃，“十三五”期間，山東電動汽車保有量將達到32萬輛，為此，山東將建設920座充電站、35萬個充電樁，基本形成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。
規劃要求，新建小區要基本實現“一車一樁”，城市中心城區充電網絡平均服務半徑小于5公里，高速及國省道平均服務間距小于50公里。（來源：中國改革報）
5、河南濮陽發布低速電動車補貼辦法，購買最高可獲5000元補貼
近日，河南濮陽通過了《濮陽市鼓勵購買低速電動車財政補貼實施辦法》。《辦法》提到，濮陽市每年將安排財政專項資金2000萬元，進行低速電動車購買補貼，補貼期限為3年。濮陽市單位或個人購買低速電動車，最高可享5000元的財政資金補貼。
此次低速電動車財政補貼工作由濮陽市工業和信息化委員會組織實施，凡濮陽市范圍內有意向的單位和個人均可參與，前1000輛每輛車補貼5000元，之后每輛車補貼2000元，補完為止。（來源：高工電動車）
6、Uno-X在挪威正式開放新的加氫站
據國外網站報道：挪威氣候和環境部部長Vidar Helgesen以及Colonial Major公司代表Odd Reitan一同為Uno-X公司在挪威新建的加氫站剪彩，該加氫站位于Sandvika, Brum。
據悉，該加氫站的日供應規模達到200公斤，相當于50輛燃料電池汽車的滿罐容量。并且等到2017年春天，使用太陽能電池發電制氫將成為該站氫氣的主要來源。
Reitan集團旗下的燃料公司Uno-X計劃在2020年之前，繼續新建19座加氫站。Uno-X公司也將負責這20家加氫站的運營和銷售。而由Uno-X（41％），Praxair（20％）和NEL Hydrogen（39％）合資的Jo Uno-X Hydrogen AS公司將負責加氫站的建設。
Uno-X集團的首席執行官Vegar Kulset相信一旦這些加氫站建成，氫能汽車將在挪威的主要城市獲得廣泛推廣。在接下來的幾年里，氫能汽車將逐步投入市場，這也將為挪威的汽車購買者提供新的選擇。（來源：中國氫能源網）
7、比亞迪已經在多個拉美國家推廣云軌
中國比亞迪公司董事長兼總裁王傳福1日在墨西哥城舉辦的C40市長會議上表示，比亞迪最近推出的“云軌”跨座式單軌交通系統，有望能有效解決全球城市的交通擁堵問題。今年10月中旬，比亞迪發布“云軌”交通系統。王傳福說，“云軌”集太陽能、儲能、電動車和軌道四位于一體，“非常適合在墨西哥、印度和巴西等發展中國家和三、四線城市發展”。
比亞迪高級副總裁李柯在接受記者采訪時稱，目前比亞迪已在巴西、哥倫比亞、智利、墨西哥等多個拉美國家建立分公司，推廣新型電動汽車和“云軌”。（來源：新華網）
8、曝捷豹I-PACE量產車諜照，最大續航里程354公里
日前，有國外媒體曝光了一組捷豹I-PACE量產車型底盤測試車的路試諜照，新車將采用純電動系統，有望在2018年正式上市，未來競爭對手將指向特斯拉MODEL X。
據悉，未來捷豹I-PACE量產車型將90%還原概念車的設計風格。動力方面，新車將搭載電動機，最大功率為405馬力，峰值扭矩達到699牛米。此外，新車內部還搭載了容量為99kW/h的電池組，最大續航里程可以達到354公里。（來源：高工電動車）
9、從倫敦到深圳比亞迪K8S純電動雙層大巴國內首發點亮“中國紅”
12月5日，“國內首批比亞迪純電動雙層大巴投放儀式”在深圳市蓮花山公交總站舉行。作為世界首款一級踏步純電動雙層大巴，K8S繼去年10月在英國倫敦接受習主席檢閱后，今年在國內首次發布，并迎來了首批車輛投放深圳巴士集團運營。未來，深圳還將有30臺比亞迪純電動雙層大巴投入旅游觀光線路，讓乘客更加舒適，讓公交更有溫度，讓城市更具人文氣息，打造“藝術、品質、低碳”城市公交名片。
獨具人文關懷，打造全球首款一級踏步純電動雙層大巴
據電動汽車資源網記者了解，K8S是比亞迪針對公交市場打造的全球首款一級踏步純電動雙層大巴。在外觀上，K8S造型漂亮，車身為極具特色的“中國紅”，K8S純電動雙層巴士長10.2米、寬2.5米、高4.2米，采用低前圍設計，具有優越的前視野和下視野。在內部空間上，K8S采用一級踏步低地板結構和2個雙內擺門設計，整車空間寬敞，可載72人，上下層高分布合理，滿足乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便。在動力續航上，K8S采用比亞迪全球領先的輪邊驅動電機，搭載大容量鐵電池，續航里程高達300公里，快充2.5h可充滿，完全滿足公交行駛需求。
作為科技與文化高度融合的雙層大巴，K8S也獨具人文情懷。整車匹配后置式空調，具有超大制冷量，滿足炎熱環境中，上下層乘客對空調舒適度的需求。同時，K8S增加駕駛區獨立小空調，解決了傳統雙層大巴司機區制冷效果差的難題，提高司機的舒適度。此外，整車采用了全鋁合金車身，配備了轉向延時功能、智能鑰匙系統等領先科技，同時電池和電器布局合理，整車涉水深度高達500毫米。
雙層大巴投放，比亞迪以實際行動為地球升溫做減法
深圳是全球運營電動公交巴士數量最多的城市，即將在2017年完成整個城市超過15000輛電動公交的替換，成為全球首個公交車電動化城市，引領世界公交電動化發展。王慧農表示，早在2010年，比亞迪與深圳巴士集團首次合作，合資成立了全球首個純電動出租車公司，目前鵬程電動運營純電動出租車數量已達到850臺。在純電動大巴領域，深圳巴士集團也是率先使用比亞迪純電動公交車，數量到今年已達到約4500臺。一直以來，深圳巴士集團為深圳市生態文明建設做出了重要努力和積極貢獻。
6年時間，比亞迪公共交通電動化從深圳起步，如今已走進全球50個國家和地區、超過240個城市，成為中國制造的代名詞。在剛剛結束的墨西哥C40市長峰會上，比亞迪以高度的社會責任感，提出了“從治污到治堵”的城市交通解決方案，并攜手全球百個城市發出“為地球降溫1℃”的倡議。此次首批純電動雙層大巴率先在國內投放運營，正是比亞迪為地球升溫做減法的實際行動。（來源：電動汽車資源網）
10、廣東肇慶高新區啟動建新能源動力產業小鎮
12月2日上午，肇慶高新區新能源動力產業小鎮項目舉行奠基儀式，中電新能源汽車項目、赫基國際電子商務項目奠基，瑞遠新材料項目、杜肯新材料項目投產。該項目依托新能源產業與電動汽車產業大發展的背景，建設以純電動汽車為主的新能源動力產業特色小鎮，致力于打造完整的新能源動力產業鏈條，此項目落地后將在很大程度上帶動高新區新能源動力產業的整體發展。
據悉，項目計劃首期投資60億元，達產后預計年產值超200億元、年創稅10億元。其兩個奠基項目，總投資32.5億元，其中中電新能源汽車項目投資30億元，以純電動汽車核心技術為依托，主要建設純電動汽車整車生產線，致力打造一個立足珠三角地區、面向全國的新能源汽車產業園。（來源：國際新能源網）
11、濰坊市到2018年建成充電站51座，充電樁17730個
近日，濰坊市出臺《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》（以下簡稱《意見》）。到2018年，在全市建成充電站51座、充電樁17730個。
《意見》提出，落實濰坊市各類建筑物配建的停車場及社會公共停車場充電設施建設規劃設計標準和要求，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15%,每2000輛電動汽車至少配套建設1座公共充電站。（來源：濰坊日報）
以上圖文均轉自互聯網。
