1、廣州、京滬網約車細則落地堅持“京籍京牌”“滬籍滬牌”
2、廣東省首臺氫燃料電池客車續航里程不少于300公里 廣東省首臺氫燃料電池客車是由廣東國鴻氫能科技有限公司與佛山市飛馳汽車制造有限公司、加拿大巴拉德公司、清華大學節能與新能源汽車工程中心共同研發的，續航里程不少于300公里。（來源：中國質量新聞網）
3、工信部對蘇州金龍/河南少林/奇瑞萬達/深圳五洲龍4家騙補企業給予行政處罰
12月20日，工信部連發4份行政處罰決定書，對9月8日財政部通報的蘇州金龍、河南少林客車、奇瑞萬達貴州客車、深圳市五洲龍等4個騙家典型案例，依據《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》(國務院令
第412號)、《中華人民共和國行政許可法》第八十條、《汽車產業發展政策》(國家發展和改革委員會令 第8號)第二十二條等相關規定，決定對四家公司給予行政處罰。（來源：第一電動網）
4、國務院發布政府核準投資項目通知，引導新能源汽車有序發展
12月20日，國務院正式發布《國務院關于發布政府核準的投資項目的通知》(以下簡稱通知)。通知提出，積極引導新能源汽車健康有序發展，新建新能源汽車生產企業須具有動力系統等關鍵技術和整車研發能力，符合《新建純電動乘用車企業管理規定》等相關要求。此外，通知提出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。此外，通知在機械制造投資項目里指出，汽車按照國務院批準的《汽車產業發展政策》執行。其中，新建中外合資轎車生產企業項目，由國務院核準；新建純電動乘用車生產企業(含現有汽車企業跨類生產純電動乘用車)項目，由國務院投資主管部門核準；其余項目由省級政府核準。（來源：第一電動網）
5、國務院：系統推進燃料電池汽車研發與產業化
12月19日，國務院正式發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，在這份規劃中再一次明確了新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業的戰略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，全面推進高效節能、先進環保和資源循環利用產業體系建設，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年，產值規模達到10萬億元以上。
這次“十三五”規劃中對燃料電池的表述大超預期：系統推進燃料電池汽車研發與產業化。加強燃料電池基礎材料與過程機理研究，推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發。加快提升燃料電池堆系統可靠性和工程化水平，完善相關技術標準。推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發展，推進加氫站建設。到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。（來源：中國電池網綜合 ）
6、上海：2020年中心城區純電動車比例超60%
12月20日，上海市交通委員會主任謝峰在交通部網站在線解讀上海市綜合交通“十三五”規劃時談到，到2020年，上海市新能源公交車總量將超過8000輛，占比超過50%，中心城區純電動車比例超過60%。謝峰介紹，“十三五”期間上海市將主要從三個方面繼續推進新能源車輛發展，優化交通能源結構：大力發展新能源公交車；加快推進社會車輛新能源化發展；完善新能源車輛充電設施布局建設，落實《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020)》。（來源：新華網）
7、青島兩大電動車充電站投用，公交車3至4小時能充滿
12月20日消息，記者從交運集團青島即墨分公司獲悉，經過一段時間的調試和試運行，青島藍谷即墨汽車總站兩處電動車充電站相繼投入使用，將全面助力青島市純電動公交車輛的推廣使用和充電配套設施的建設完善。（來源：青島日報）
8、蘭州累計推廣應用新能源汽車7824輛
12月19日記者從蘭州市工信委獲悉，截至今年11月底，蘭州市累計推廣應用新能源汽車7824輛。據了解，目前蘭州市2016年第一批新能源汽車省級補貼資金已經下達，其中，省級財政補貼74.36萬元，市、縣配套補貼74.37萬元；第二批新能源汽車專項補貼資金申報資料已通過部門初審。（來源：甘肅經濟日報）
9、國內純電動專用車市場共計生產15477輛
20日訊，今年11月份，國內純電動專用車市場共計生產15477輛(絕大多數為物流車型)，同比增長75%，環比增幅達到驚人的8倍之多。在11月產量暴增的推動下，今年的純電動專用車市場累計產量也成功地由負轉正從1-10月下降26%，發展到1-11月增長12%，累計產量達到2.63萬輛。（來源：云財經）
10、工信部：1-11月新能源汽車生產42.7萬輛，同比增59%
12月19日，工信部公布2016年11月汽車工業經濟運行情況，汽車產業產銷再創歷史新高。11月產銷環比和同比增速均超過10%，其中，11月新能源汽車生產7.2萬輛，銷售6.5萬輛，同比分別增長12.8%和6.4%。其中純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和5.8萬輛，同比分別增長30.8%和27.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.7萬輛，同比分別下降47.5%和56.6%。
1-11月新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。其中純電動汽車產銷分別完成34.0萬輛和31.6萬輛，比上年同期分別增長75.6%和77.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.6萬輛，比上年同期分別增長16.2%和18.0%。（來源：第一電動網）
11、藍時集團年產10萬輛新能源汽車項目落戶河南安陽
日前，北京藍時集團年產10萬輛新能源汽車產業園項目簽約落戶河南安陽市城鄉一體化示范區。
據了解，該項目將入住市城鄉一體化示范區標準化廠房，先期新上年產2萬輛整車組裝生產線，3個月內實現出口銷售，3至5個月完成總裝線建設，下線成熟微型純電動整車。（來源：高工電動車）
12、看好電動汽車市場，甘肅電投1012萬投資充電樁項目
12月19日晚，主營水力發電與新能源開發的甘肅電投(000791)公告，為抓住充電樁行業的發展機遇，公司擬投資隴南市武都區充電樁項目，經初步估算，該項目動態投資額約為1012.43萬元。
充電樁項目建設內容包括，在武都區投入50 輛新能源電動汽車、建設70 個充電樁(其中包括58個慢充樁和12快充樁)，用以電動汽車分時租賃及充電樁運營相關業務。擬投資項目的投資回收期為8 年，全部財務內部收益率為8.13%，項目具有一定的盈利能力。（來源：高工電動車）
13、鄭州2016新能源汽車產銷量可達2.6萬輛
12月20日，從鄭州市工信委獲悉，截至11月底，鄭州市生產各類新能源汽車1.6萬輛，產值近160億元，推廣新能源汽車1338輛，折合標準車7225輛，遠超全年推廣4000輛目標任務。
2013至2015年，鄭市共推廣應用各類新能源汽車6326輛，任務完成率為115%。其中，推廣新能源公交車3207輛，占公交公司新增及更新公交車輛的比例超過90%；推廣外地新能源汽車近3000輛，占比超過45%。今年，全市新能源汽車產銷量預計可達到2.6萬輛，實現銷售收入超200億元。（來源：高工電動車）
14、沈陽年底前增447輛新能源公交
今年底到明年初，沈陽客運集團447輛新能源公交車將陸續上線，每輛新車的天窗都具備空氣凈化功能，部分車輛還安裝了減震氣囊和免維護輪轂，既能提升乘客乘車的舒適度，還能降低車輛維護成本。
沈陽年底前有望新增、更新1327輛新能源公交車，其中沈陽客運集團公司將新增447輛。沈陽客運集團副總經理周宇航介紹，加上去年新增的500輛，集團公司內部新能源公交車輛占車輛總數比例將達到三分之一，今年的新增車輛將用于約16條市內主要公交線路。（來源：遼寧晚報）
15、比亞迪獲意大利1000萬歐元純電動大巴采購訂單
據意大利都靈消息，比亞迪最近贏得了意大利首個純電動大巴招標項目，該項目由19臺12米大巴及相應的服務組成，總價值超過1000萬歐元(合約7200萬人民幣)。
比亞迪今年在意大利市場的新能源業務取得全面突破。2016年6月，比亞迪宣布與意大利國家電力公司Enel達成框架合作協議，確定雙方在其全球業務覆蓋區域開展全方位合作，包括大型電力儲能項目、家庭能源儲能項目和新能源汽車及相關配套設施。（來源：高工電動車）
16、美國杜克能源宣布將安裝200個電動汽車充電站
近日，美國杜克能源公司宣布，即將安裝200個公共電動汽車(EV)充電站。這也是100萬美元電動車基礎設施項目中的一部分。該公司的公共事業部門已經收到來自全州500多個充電站的請求，并計劃在美國近50個州安裝充電站。（來源：中國儲能網）
17、都昌發明家占小玲發明低成本水解制氫綠色催化劑
海南省海洋油氣研究所占小玲經16年的研究，開發出一項無需光、熱、電的低成本水解制氫綠色催化劑技術。催化劑促進水解劑與水反應，把水分解，帶走氧氣釋放出氫氣。這樣就可以把水解劑放到水箱中，通過催化劑來控制產生需要的氫氣量。因此儲存和運輸氫氣變得毫無必要，這兩個因素是當前阻礙“氫氣經濟”發展的最大障礙。該技術特點是：水制氫、氫發電、水循環。其性能為：常溫、常壓、可控、即制、即供、即用，為氫燃料電池汽車提供了現場制氫的有利條件。
據悉，該常溫常壓水解制氫技術由水解劑和催化劑組成。水解劑選用地殼中含量最多而又廉價無毒的非金屬元素、金屬元素形成的單質及配合物，這些物質國內市場已有產品銷售，無須經特殊加工或二次再加工就可直接作為水解劑原料使用；催化劑則以天然的食鹽、蘇打、食品干燥劑等無毒物質與常溫常壓工藝從農作物秸稈中提取的綠色成分共同反應的產物。該催化劑既提高效率又降低成本，有望成為安全、廉價的天然無毒水解析氫材料。（來源：齊魯晚報）
18、至2019年德國政府擬投2.5億歐元支持氫燃料汽車量產
據路透社報道，至2019年，德國交通部將投資2.5億歐元支持氫燃料汽車量產。德國媒體稱部分資金將用于車輛的研究和開發，旨在使氫燃料汽車更具市場競爭力。另一部分資金則會用于基礎設施建設，如燃料加油站等等。
據稱德國政府表示對氫燃料電池汽車的扶持項目將延續到2026年。德國交通部長Alexander Dobrindt指出：“隨著電動移動出行、自動駕駛、車輛網聯的發展，我們正經歷著汽車創造以來最大的移動變革。”（來源：中關村在線）
