1、十三五能源“1+14”系列規劃年內全落地
《經濟參考報》記者從12月10日舉行的2016年能源大轉型高層論壇上獲悉，能源發展“十三五”規劃已獲國家能源委員會第二次會議審議通過，目前正在履行程序，預計很快發布。同時，國家能源局組織編制的14個能源領域的專項規劃進展順利。電力、水電、風電、煤層氣、生物質等六個專項規劃已經發布實施，可再生能源、天然氣等三個專項規劃即將發布，太陽能等五個專項規劃正在抓緊推進，有望于年底前發布實施。
據國家能源局副局長李仰哲透露，能源發展“十三五”規劃從轉型的角度主要體現在兩個方面，一是從規劃的主要目標和指標來看，“十三五”時期，煤炭消費比重要降低到58%以下，非化石能源消費比重要提高到15%以上，天然氣消費比重力爭達到10%，非化石能源和天然氣增量合計約為4.8億噸標準煤，是煤炭增量的三倍多，清潔、低碳能源將是“十三五”期間能源供應增量的主體。
實現上述目標，首要措施是大力發展非化石能源，推動能源結構的戰略性調整，多措并舉解決棄風棄光等問題，努力把三北地區的棄風棄光率控制在5%以內，其他地區基本做到不棄風、不棄光。同時，安全發展核電，積極發展水電。“十三五”期間，全國核電投產約3000萬千瓦、開工建設3000萬千瓦以上，2020年裝機達到5800萬千瓦；常規水電6000萬千瓦以上，常規水電規模達到3.4億千瓦。
同時，要大力推進化石能源的清潔高效利用。“特別是針對當下的主體能源煤炭來說，要著力化解過剩產能，全面實施散煤的綜合治理。逐步推行清潔能源替代民用散煤，實施煤電超低排放和節能升級改造。”李仰哲說。
就天然氣而言，主要任務則是擴大消費市場，主要方向是在居民生活、工業生產、交通運輸等領域替代煤炭，同時大力發展天然氣分布式能源和天然氣的調峰電站。
值得注意的是，目前天然氣終端銷售環節價格過高影響了消費市場的拓展。“解決這個問題關鍵要調整價格機制，當然有關方面已經在研究和推動這一問題的解決。”李仰哲透露。
“下一步我們要堅持市場化改革的方向，調動各方勘探開發油氣資源的積極性。”李仰哲表示，去年油氣區塊的招標試點在新疆已經開始啟動，邁出了油氣勘探開采體制改革的關鍵一步。要通過試點及時總結出可復制、能推廣、立修法的制度經驗，適時向全國推開，推進投資主體的多元化，引導社會資本進入油氣勘探開發領域。
2、國網十三五期間將建12萬個充電樁
國家電網公司董事長舒印彪11日表示，為滿足電動車迅猛發展的需求，該公司未來幾年將進一步加大電動汽車換電設施的投資力度，計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網絡。（來源：三湘都市報）
3、山東：電動汽車充換電網絡將覆蓋省內全部高速服務區
記者日前從國網山東省電力公司獲悉，今年底前，山東將建成投運充換電站543座，山東省內高速公路服務區將實現電動汽車充換電網絡全覆蓋。
據國網山東省電力公司營銷部主任李云亭介紹，目前山東已經形成覆蓋全省17個地市的智能充換電服務骨干網絡，截至11月底，已建成充換電站436座，累計充換電量1.95億度，充換電服務197萬次，服務車輛行駛里程2.07億公里。（來源：新華網）
4、湖南建成分散式充電樁5000余個
湖南省經信委9日公布，截至目前，該省共建成充換電站60余座、分散式充電樁5000余個，京港澳高速公路湖南段建成18座充電站。新能源汽車充電樁主要分布在烈士公園、酒店、政府機構、園區等公共場所，比如橘子洲頭、岳麓山、市政府廣場、市區多個立交橋下停車場。《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》顯示，“十三五”期間，湖南將投資85億元，新建集中式充換電站415座、分散式充電樁20萬個，滿足預期全省22萬輛電動汽車的充電需求。（來源：瀟湘晨報）
5、遼寧省出臺加快發展新能源汽車實施方案，2020年新能源汽車產能達30萬輛
12月10日，省政府發布《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》（以下簡稱《方案》），要求原則上新建住宅配建停車場應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。通知指出，到2020年，形成以市場為導向、企業為主體、創新為驅動、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，新能源汽車生產能力力爭達到30萬輛，燃料電池汽車達到產業化要求。（來源：電動汽車資源網）
6、湖南益陽：新添200臺純電動公交，讓百姓健康出行
2016年年初，益陽眾旺公交公司啟動綠色公交戰略，用清潔環保的新能源公交車逐步替換燃油公交車。近期，眾旺公交公司投入兩億多元，采購了200臺純電動公交車。2016年12月9日上午，這批純電動公交車由生產廠家交付給了眾旺公交公司。
當天上午10點，200臺嶄新的純電動公交車從長沙運抵益陽，這批純電動公交是由中車時代電動全新開發，搭載純電力驅動系統，動力強勁、爬坡性好，噪音小，整車采用承載式車身結構、抗變形強的閉環側圍骨架，車身抗側翻及正面碰撞能力強。空間方面，純電動公交車長10米，車廂內部空間大，能為乘客提供更好的乘車舒適度，車內設置也非常人性化，不僅有老弱病殘孕等特殊群體的專座，而且安全錘、垃圾桶、滅火器等設施一應俱全。動力方面，這批純電動公交車，搭載磷酸鐵鋰電池，充電時間約2-3小時，續航里程達到200公里以上。全車還安裝了“云智通”系統，可實施監控車輛狀態。此外，整車經過了高品質電泳，嚴酷耐鹽霧實驗超1000小時，耐腐蝕性強，車身壽命長達十年。
近年，眾旺公交公司為打造“綠色公交”、“環保公交”，分三次新購了352臺新能源公交車，此次購進的200臺純電動公交車將在年后投入運營。（來源：益陽廣電）
7、梁山首座電動汽車充電站投運，30分鐘充滿80%電量
近日，梁山縣首座電動汽車充電站竣工投運，這是該縣落實國家節能減排政策，優化能源消費結構，改善生態環境的一項實際行動。
該充電站配備630千伏安箱式變壓器1臺，安裝柱上真空開關1臺，共有8臺電動汽車直流充電樁，其中4臺為一體式充電樁，4臺為分體式充電樁。充電樁采用高壓電源快充方式，30分鐘內即可充滿80%的電量。客戶可到營業廳辦理充電卡，自助刷卡消費充電，也可以電話預約，供電人員到充電站為其充電。（來源：濟寧新聞網）
8、湖州市發布新能源汽車補貼標準
近日，湖州市發布市本級新能源汽車推廣應用地方配套補助辦法，說明受補貼的企業為2016年1月1日-2018年12月31日新購買的、在市本級上牌的國產純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。對物流快遞車、商超配用車、環衛車等專業公司購買使用快充技術的純電動專用車，按電池容量每千瓦時補助1200元，最高補助不超過40000元。對非快充技術純電動專用車，按電池容量每千瓦時補助1000元，最高補助不超過30000元。（來源：第一電動網）
9、廣西省賀州市低速電動汽車管理暫行辦法
近日，獲悉，《賀州市低速電動汽車管理暫行辦法》已經市人民政府三屆六十二次常務會議審議通過，予公布。辦法指出，電動車的產品檢測工作，由企業投資建設電動車檢測線、質量監督部門或有資質的檢測機構對企業的檢測線進行檢定。企業應嚴格按照國家標準或行業標準或經質監部門備案的企業標準進行產品質量和運行安全技術條件檢驗，市質監部門負責監督。產品達到標準的，生產企業即可向市工信委申請產品準入公告。（來源：零排放汽車網）
10、蔚來新能源產業發展基金落戶武漢
11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北省達成戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。根據協議，各方將在光谷設立總規模100億元的長江蔚來基金。該基金主要投向電動汽車及其相關技術、智能駕駛和車聯網、新材料及其應用技術、新能源及能源互聯網等四個方向，致力于構建全新的智能化新能源汽車產業生態體系。同時，長江蔚來基金將聯合投資聯盟成員共同出資，在東湖高新區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。該項目總投入不少于人民幣200～300億元，目標建成年產20萬輛智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件的重點企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈，做大做強武漢智能汽車產業集群，助推湖北省調整優化汽車產業結構。（來源：一財網）
11、中通客車已收到2015年國家新能源汽車推廣補貼資金逾20億元
中通客車控股股份有限公司12月12日發布對外公告，根據國家《關于繼續開展新能源客車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕 551 號）和財政部《關于下達節能減排補助資金用于 2015 年新能源汽車補助清算和新能源公交車運營補助的通知》（財建〔2016〕816 號）等相關規定以及公司新能源客車的銷售情況，近日公司收到聊城市財政局向本公司轉支付的 2015 年國家新能源汽車推廣累計補貼款 203611 萬元。
該款項將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應收賬款，該筆資金的到賬，將改善公司的現金流量，減少融資成本，對經營業績產生積極的影響。（來源：電動汽車資源網）
12、深圳市擬繼續對新能源純電動物流車優惠
近日，電動汽車資源網從深圳市公安局交通警察局了解到，深圳市發布了《關于對新能源純電動物流車繼續實施通行優惠政策的通告》，通告指出，已完成電子備案登記，接受監管的車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車，允許在限制普通大型貨車通行的路段和時間通行，對已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車），除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。（來源：電動汽車資源網）
13、環保又快捷，電動汽車幾秒鐘就可完成充電
英國薩爾大學和布里斯托爾大學聯合研究機構的最新發現稱，超級電容器將取代電動汽車車載電池，幾秒鐘就可完成充電，且更為環保。
該大學附屬機構還稱，項研究一直在秘密進行，并于上周獲得世界專利。他們在電動汽車電池研究方面有所突破，證明超級電容器要比同等電池的能量增大1000到1萬倍。而且相比電動汽車動力系統，超級電容器的耗能更少，對環境影響更小。另外，該電容器能夠使得電動汽車行駛里程達到傳統燃油汽車的水平，充電時間比加油時間還短，更高效、更環保。
該組織補充道，“那些以前依賴電池供電作業的電氣設備領域將會發生徹底的變革”，包括筆記本電腦、手機和平板電腦等潛在領域。該組織希望在2017年春可以研發出一款可投入實際應用的超級電容器。
特斯拉CEO ELON MUSK支持超級電容器研發，但表示“我們需要在能量密度上有所突破”。中國已經擁有一批超電容器的公交車，盡管行駛里程并未達到最理想的水平，但進一步開發有望實現新的突破。（來源：EV視界）
14、本田宣布Clarity加州租賃計劃
據國外網站報道：本田公司宣布了旗下燃料電池車Clarity 2017年的租賃計劃。新計劃為期36個月，每個月租金為369美元（含稅），但是簽約首月需額外支付2499美元（不含稅或者手續費）。根據租賃協議，消費者每年可行駛里程達到20000英里，并且享受價值15000美元的加氫服務，最多21天的Avis豪華車免費租賃服務（限加州地區）以及全天候的道路救援服務。租賃服務將于2016年年末正式上線。
此次租賃服務將面向本田在加州的12個經銷商網絡內的住戶，這其中6家在南加州，5家在海灣區以及1家在薩克拉門托。未來隨著更多加氫站的建成，本田還將擴大其經銷商網絡。
經過美國環保署（EPA）實測，Clarity燃料電池車續航里程達到366英里，燃油經濟性達到了68MPGe（每加侖汽油當量可行駛的英里數），這是目前所有零排放車輛中最好的，包括所有的燃料電池車以及電動車。（來源：中國氫能源網）
15、ITM將在英國一加油站內建加氫站
據國外網站報道：ITM公司宣布獲得了比肯斯菲爾德南雄鹿區議會的完整的規劃許可，將在該市一殼牌石油加油站內建設一個氫氣加注站，該加油站的位置為M40高速通路比肯斯菲爾德第二樞紐站的附加服務區內。加氫設施完成之后該加油站將是英國第一個直接集成氫氣加注設施的現役加油站，并且加氫設施直接安裝在加油站前頂棚下。
該加氫站由FCH JU項目與英國政府聯合出資建設，建成之后將加入H2ME項目以及OLEVHRS基礎設施補助計劃。
在這之前，ITM已經獲得規劃許可在蓋特威克機場加油站、M25高速科巴姆鎮服務區加油站以及M11高速劍橋服務區加油站建設加氫設施，所以目前總共都有四個加油站已經同意建設加氫設施，但是ITM與殼牌公司達成的協議是選擇其中的三個安裝加氫設施。而隨著電解槽以及緩沖罐的運抵，科巴姆鎮加氫站已經開始建設，預計將于2017年年初對公眾開放。（來源：中國氫能源網）
16、駱駝股份子公司2GWh動力電池項目投產，與揚子江等簽新能源汽車合作協議
駱駝股份公告，全資子公司駱駝新能源負責實施的“新能源汽車動力電池項目”一期正式投產，產能規模達 2GWh。此外，公司繼續加快加大后期建設，2017 年底將達成 4GWh 產能，“十三五”期間將形成 8G-10GWh 的產能規模。
駱駝股份還與武漢亞投新能科技有限公司、揚子江汽車集團有限公司簽訂《合作協議書》，各方擬在車輛采購、三電供應、融資租賃等方面開展合作。根據協議，亞投新能采購揚子江牌WG6809考斯特客車300輛，并同駱駝集團下屬鋰電、電機公司簽訂與WG6809考斯特匹配數量的《產品采購協議》，駱駝集團下屬租賃公司確保項目資金供應。（來源：高工電動車）
以上圖文均轉自互聯網。
