1、哈爾濱市出臺試行電動汽車充電服務(wù)費用標準和執(zhí)行電價標準
近日從哈爾濱市發(fā)改委獲悉，哈爾濱市出臺試行電動汽車充電服務(wù)費用標準和執(zhí)行電價標準，其中電動汽車充電服務(wù)費將按充電電度收取，最高收費標準為0.54元/千瓦時，這意味著明年開春，哈爾濱市已建成的160個充電樁經(jīng)過改造、調(diào)試后可以對外營業(yè)，家有電動汽車的市民充電就方便了。
根據(jù)黑龍江省物價監(jiān)督管理局轉(zhuǎn)發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》(黑價格〔2014〕316號)要求，結(jié)合哈爾濱市實際，經(jīng)與有關(guān)部門共同研究，確定哈爾濱市電動汽車充電服務(wù)費收費標準(試行)：充電設(shè)施建設(shè)運營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費兩項費用。對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導價管理。
充電設(shè)施建設(shè)運營單位應嚴格執(zhí)行明碼標價的規(guī)定，在收費場所醒目位置公示服務(wù)內(nèi)容、充電電價和充電服務(wù)費標準等，主動接受社會的監(jiān)督。
本通知自2016年12月1日起試行，試行期為一年。試行期滿前兩個月，充電設(shè)施建設(shè)運營單位應將電動汽車用電量、電費、充電服務(wù)費等收支情況和經(jīng)營成本上報哈爾濱市發(fā)改委，以便重新核定收費標準。（來源：哈爾濱市政府）
2、豐田宣布在華測試燃料電池車型，我國新能源汽車格局有變？
據(jù)路透社報道，（2016年11月18日）舉行的廣州車展上，豐田汽車中國業(yè)務(wù)主管大西弘致（HirojiOnishi）宣布該公司正在中國測試豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池車Mirai。該車型也被認為是日系品牌當中的首部量產(chǎn)氫燃料車型，與豐田旗下的另一款混動車型Prius組成了豐田汽車在未來新能源汽車市場的兩個拳頭產(chǎn)品。經(jīng)筆者查實，氫燃料電池車Mirai已經(jīng)于去年在國內(nèi)申報。
一旦氫燃料電池車Mirai完成測試并順利進入中國，則意味著以新能源汽車為重心之一的日本“氫能源戰(zhàn)略”正式進軍中國新能源消費市場。
豐田Mirai采用氫燃料電池動力，該車型的成功普及和應用需要一個分布廣泛且穩(wěn)定的加氫站網(wǎng)絡(luò)作為支持。也就是說，以豐田為首的日系“氫能源”系企業(yè)，將會在中國市場進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
東京2020年奧運會被認為是日本“氫社會”戰(zhàn)略展示實力的舞臺，豐田早已經(jīng)大力在該國境內(nèi)推廣Mirai車型，日本政府更是為購買這款車型的消費者推出了慷慨的補貼。在日本城市的街頭，經(jīng)常可以見到氫燃料電池的豐田Mirai。
和目前的插電新能源車型相比，氫能源電池汽車補充能源的耗時很小，通常只需要五分鐘，和傳統(tǒng)車型加油用時差不多，而且續(xù)航歷程不相上下，豐田Mirai就達到了300英里。（來源：中國電池網(wǎng)）
3、向日葵擬5.2億元收購奧能電源100%股權(quán)，布局充電樁行業(yè)
向日葵（300111）11月18日晚間公告，公司擬以4.54元/股發(fā)行8017.85萬股，并支付現(xiàn)金1.56億元，合計作價5.2億元收購奧能電源100%股權(quán)；并擬以4.54元/股向公司實際控制人吳建龍發(fā)行股份配套募資不超過1.8億元，用于支付現(xiàn)金對價及相關(guān)費用。公司股票將于11月21日復牌。
奧能電源為電力操作電源系統(tǒng)的主流供應商之一，目前主打產(chǎn)品為電動汽車交、直流充電系統(tǒng)，智能一體化電源系統(tǒng)及高壓直流供電系統(tǒng)，其未來發(fā)展方向為新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)及生產(chǎn)，并于2014年至2016年連續(xù)三年中標國家電網(wǎng)充電樁采購。根據(jù)業(yè)績承諾，奧能電源2016年至2018年凈利潤分別不低于3000萬元、4500萬元和5500萬元。（來源：綜合報道）
4、比亞迪三大高端產(chǎn)業(yè)項目落戶西安，總投資50億元
11月17日上午，比亞迪股份有限公司與西安市人民政府、高新區(qū)管委會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。意味著比亞迪高端智能終端制造項目、新能源客車生產(chǎn)項目、跨座式單軌生產(chǎn)項目三個項目落戶西安高新區(qū)。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，此次比亞迪在西安高新區(qū)投資約50億元人民幣，建設(shè)高端智能終端制造、新能源客車生產(chǎn)項目、跨座式單軌生產(chǎn)項目系列項目，此系列項目達產(chǎn)后將貢獻產(chǎn)值約430億元。（來源：高工電動車）
5、國家智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心落戶合肥
11月18日，合肥工業(yè)大學與中國汽車技術(shù)研究中心合作建設(shè)“國家智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”簽約儀式在安徽合肥舉行。據(jù)了解，該中心將建設(shè)成為全球一流的新能源汽車技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及檢驗檢測平臺。
伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，安全性能已經(jīng)成為新能源汽車技術(shù)進步和質(zhì)量檢驗檢測的核心要求。
目前中國專業(yè)針對新能源汽車及關(guān)鍵零部件安全問題的檢驗檢測平臺仍十分缺乏。同時，高能量密度、高安全性能的動力電池開發(fā)與制造技術(shù)等核心技術(shù)攻關(guān)所需要的試驗條件尚未完全具備，以及面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)要求的試驗條件十分短缺，成為影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和快速發(fā)展的瓶頸和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
針對這一情況，合肥工業(yè)大學與中國汽車技術(shù)研究中心攜手共同籌建的“國家智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(合肥)”，將集新能源汽車第三方檢測服務(wù)平臺、技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)公共服務(wù)平臺和高層次人才培養(yǎng)平臺為一體，通過匯聚人才隊伍、攻克核心技術(shù)、提升產(chǎn)品性能，推動新能源汽車技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)介紹，該中心針對目前新能源汽車電池、電機、電控等“大三電”及電空調(diào)、電制動、電動輔助轉(zhuǎn)向、遠程監(jiān)控系統(tǒng)等“小六電”的技術(shù)產(chǎn)品及智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展技術(shù)需求，將建設(shè)涵蓋整車、電池系統(tǒng)、無人駕駛等八大試驗驗證平臺，30余個各類專業(yè)實驗室的試驗檢測中心。
該中心將同步推進節(jié)能與新能源汽車研發(fā)能力建設(shè)，面向基礎(chǔ)研究、應用研究和行業(yè)需求開展前沿技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，直接服務(wù)汽車整車和零部件企業(yè)，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步、產(chǎn)品性能升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。（來源：合肥晚報）
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