1、中國或在2024年取消新能源新增發電上網補貼
11月1日，由彭博新能源財經主辦、全球能源互聯網發展合作組織協辦的“2016未能能源亞太峰會”在上海召開。國家電網電動汽車公司副總經理江冰在會上表示，到2024年，中國的光伏發電價格將低至0.4元/千瓦時以下，并成為除水電之外最便宜的能源；到2024年，中國或將取消新能源新增發電上網的補貼；2040年，中國將發放最后一批新能源補貼，且這一過程有可能提前三至四年。（來源：來源：新浪財經）
2、《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準發布
11月2日，《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準，在“2016年中國國際電力設備及技術展覽會暨中電聯標準發布會”上正式發布。此次，發布的《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準主要分為四個部分，總則、公共信息交換規范、業務信息交換規范、數據傳輸及安全。標準主要規定了充電基礎設施信息交換體系架構，統一了信息接口的通信協議，實現了不同充電運營企業、不同區域的充電服務設施以及第三方平臺間的信息互聯。（來源：中國汽車報）
3、1000輛新能源機動車布局呼和浩特快遞業
在2016年“雙11”網絡購物高峰期到來前夕，快遞業1000輛新能源車正式布局呼和浩特。呼和浩特市郵政管理局鼓勵快遞企業購置或租用新能源車輛，降低流通成本，實現行業綠色發展。新能源車均為封閉式貨運車輛，分輕型、微型和小型，可在呼和浩特全路段通行。（來源：新華網）
4、重慶首座集中式新能源站啟用，三分鐘完成換電
1日，重慶首座集中式新能源站重慶力帆能源站在兩江新區正式投入使用，以期解決消費者購買電動汽車的困擾，電動汽車只需要三分鐘就能完成換電工作，任何符合國家標準的電動汽車也可在能源站進行充電，此能源站的啟用標志重慶力帆集團新能源“智藍戰略”取得的階段性成果。（來源：中國新聞網）
5、Fisker擬利用石墨烯電池技術造644公里續航電動車
著名的汽車設計師亨利克菲斯克建立了一個新的電動汽車公司 Fisker。近日，他開始向外界展示了一些關于該公司第一款電動汽車的圖片。Fisker EMotion 電動汽車最高時速 259 km/h，得益于新的石墨烯電池技術，單次充電續航達到驚人的 644 公里，比特斯拉的 Model S 還要多上 136 公里。該車電池組將由 Fisker Nanotech 公司生產，車身材料選用的是碳纖維和鋁制材料。據悉，Fisker EMotion 電動汽車的自動駕駛技術將交由第三方公司進行設計研發。Fisker EMotion 將在美國本土進行生產，預計將于 2017 年中旬正式上市。（來源：威鋒網）
6、VCARD在成都引入100輛純電動BMWi3升級版汽車
11月2日，在成都中德創新產業合作核心園區，環球車享汽車租賃有限公司與寶馬（中國）汽車貿易有限公司就在成都啟動新能源汽車分時租賃服務簽署了戰略合作意向書。根據規劃，寶馬將交付100輛純電動BMW i3升級版，用于環球車享旗下品牌EVCARD在成都開展新能源汽車分時租賃運營服務。（來源：藍鯨汽車）
7、呼和浩特市500輛新能源物流車正式“上崗”，以分時租賃模式運營
11月2日，呼和浩特市快遞業新能源車啟動儀式在內蒙古國際會展中心舉行。記者從活動現場了解到，首批投入使用的新能源物流車將備戰今年“雙11”。
據了解，首批投入使用的500輛新能源物流車即將以“分時租賃”的模式服務于快遞行業，各家快遞公司根據自己的實際需求與車輛所有權公司簽定租賃協議。今年快遞高峰期可免費使用一個月，其余時間按照車輛里程計費租賃。目前已有19家快遞企業、5家物流企業簽定租賃協議。
據介紹，此次投入使用的新能源物流車每公里用電費用為0.26元，一般充電時間為10至15分鐘，充滿電的情況下空載行駛里程為150至180公里，載貨行駛里程為120至150公里。據了解，為了滿足新能源車輛的充電需求，目前呼和浩特已建成3座固定充電站，同時有35輛移動補電車為新能源車提供充電服務。（來源：呼和浩特晚報）
8、淄博市建成19個電動汽車快充站，實現電動汽車充電設施全覆蓋
昨日獲悉，由淄博供電公司投資建設的電動汽車快充站目前共有19個。實現了淄博市六區三縣城區和高速公路服務區充電設施全覆蓋,滿足市民駕乘電動汽車出行的充電需求。
由淄博供電公司投資建設的電動汽車快充站目前共有19個，其中，城區快充站13個，高速公路服務區快充站6個。
據淄博供電公司電動汽車公司工作人員介紹，使用APP或者充電卡都可以輕松完成充電。您可以下載國網官方APP“e充電”，通過這個軟件尋找最近的充電樁。充電卡需在國家電網營業廳購買,具體可咨詢95598。
快充站的充電樁怎么操作？工作人員說，一般充電過程分三種，分別是用充電卡、二維碼、賬號加支付密碼。先把充電槍正確插入電動汽車充電接口中，連接成功后，選擇充電方式，對于充電卡來說，刷卡啟動，刷卡結算。使用二維碼充電時需要用手機APP掃描充電樁上生成的二維碼，在充滿指定金額后自動結束充電，如要提前結束，輸入手機掃碼后生成的驗證碼即可。使用賬號加支付密碼時，只需要對應的輸入賬戶和支付密碼就可啟動充電。第一次使用充電樁，覺得無從下手怎么辦？不用擔心，您只需提前45分鐘撥打95598或者4008005192進行預約充電，告知客服人員預約站點名稱、行駛方向、車型、車輛數量等信息，會有專業人員到現場幫您充電。
據介紹，目前建成的電動汽車快充站支持所有符合中國國家標準的電動汽車進行充電。充電電費怎么算？工作人員解釋說，高速公路充電站有統一的標準，為1元/度（包含電費和充電服務費）。而對于城區的快充站來說。則實行尖、峰、平、谷分時電價。工作人員解釋說，峰時段是指8：00～11：00，16：00～21：00；谷時段是指23：00～次日7：00；其他為平時段。每年6月～8月有尖時段：10：30～11：30，19：00～21：00。電費在各個時段有所不同，峰時段為每度1.11345元，谷時段為每度0.4144元，尖時段每度1.25327元，平時段為每度0.7639元。除了電費，每度還有0.6元的充電服務費。以谷時充電為例，每度要支付的費用就是0.4144+0.6=1.0144元。（來源：魯網）
9、智能充電網絡和車聯網建設現狀
電動汽車有哪些充電方式？
目前最常見的電動汽車充電方式是用充電基礎設施，如充電樁直接給車載電池充電。電動汽車充電基礎設施與燃油車加油站的作用類似，可以是公共的，也可以是家用的，只要將電動汽車車載充電器的插頭接到電源插座上即可。
電動汽車的充電模式主要有慢充和快充兩種方式。有交流慢充和直流快充兩個接口，交流慢充接口在車身左側后方，直流快充接口在車頭Logo處。慢充方式利用汽車上裝載的充電機進行充電，充電時間較長；快充方式只能在專門的充電場所進行，充電時間較短。
常規充電樁多為慢充，這類充電站一般分布在居民區或工作場所附近。由于只需要將車載充電器插頭插到停車場或其附近的電源插座上即可進行充電，因此對于普通用戶而言，在家充電成為一種十分方便的方式。電動汽車慢充時間通常為5~8小時，一個晚上即可將動力電池充滿。并且在家充電可選擇晚上或用電低谷期，不僅對電網負荷起到削峰填谷的作用，而且按峰谷電價計費，對車主而言也是非常經濟的。
快充方式一般采用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝于固定的充電場站，與交流輸入電源連接，直流輸出端與需要充電的電動汽車充電接口相連接(快充口一般與慢充口分開)，可以滿足電動汽車大功率快速充電的要求。快速充電時使電池容量快速達到80%所需要的時間為20分鐘。這意味著每充電1分鐘，就可使電動汽車的行駛里程增加8公里左右。
充電樁有哪幾種類型？
充電樁是電動汽車充電裝置，一端連接電網，一端連接電動汽車，具有充電、計費和安全防護等功能。
充電樁按照充電方式分為交流充電樁、直流充電樁、非接觸式充電等。
交流充電樁可為電動汽車提供220伏交流電源，通過車載充電機為電動汽車電池充電，功率一般為7千瓦以內。直流充電樁是把交流電源變換為直流電源后，直接為電動汽車電池充電，功率為幾十到幾百千瓦不等。非接觸式充電也稱無線充電，工作原理主要電磁感應和磁共振兩種。在無線充電過程中，地面線圈和裝載在車輛的線圈產生電磁感應，以此來給電動汽車動力電池進行充電。無線充電技術仍處于試驗階段，目前可實現功率達10千瓦，充電距離400毫米。
智能充電服務網絡建設情況如何？
如何構建開放、智能、互動、高效的電動汽車充電網絡，為電動汽車用戶提供標準一致的充換電服務，以滿足電動汽車用戶跨城際、跨區域的自由行駛要求，是電動汽車推廣應用的關鍵。
國家電網公司近年來在充電設施供電服務、快充網絡建設、“互聯網+”應用、充電安全等方面開展了一系列工作，為客戶提供了優質便捷的充換電服務
。
在充電設施供電服務、快充網絡建設方面，截至2016年6月底，國家電網公司累計完成充換電設施報裝接電2.61萬戶、容量62.24萬千伏安，配套電網建設改造投資24.95億元。國家電網公司結合用戶出行及生活消費習慣，優化公共充電設施選址，并通過建立充電設施物聯網，提高充電服務的便捷性與可靠性。近年來，國家電網公司以京津冀魯、長三角等國家電動汽車發展示范城市為重點，加快城市和高速公路公共快充站建設，全面服務公交、環衛、物流、出租車、私人乘用車等各類車型。累計建成充換電站1857座，充電樁3.22萬個。目前，國家電網公司已在京港澳等8條高速公路投運快充站363座，覆蓋高速公路1.1萬公里、12個省的81個城市。在世界率先實現了公共充換電服務由點到面、由城市到城際的發展。
此外，國家電網公司深化“互聯網+”應用，促進充換電設施產業高效發展，建設電動汽車車聯網平臺，創新研發的“智慧心”(智能標準計費控制單元TCU)，能實現樁聯網、車聯網、人聯網和能源互聯網，實時監測配電網負荷情況，積極消納清潔能源，充分利用波谷電量和減少電網棄風、棄水、棄光電量。與之配套的“e充電”APP和“如e行”APP具有一鍵找樁、一鍵租車、便捷支付等功能，提供更加方便快捷可靠的充電和租車服務。車聯網平臺目前已接入國家電網及各主要社會運營商公共充電樁7萬個，占全國目前近10萬個公共充電樁的70%，建成全國最大最優的電動汽車車聯網平臺。
車聯網平臺具有哪些功能？
國家電網公司車聯網平臺可實現資源監控、業務運營、充電服務、租賃服務和增值服務等5大功能。
資源監控：提供項目管理、充電設施及電動汽車終端接入、故障監測、運行監控、電話客服和運維檢修等功能，保障設備可用率不低于99%。
業務運營：提供客戶管理、收費管理、充電卡管理、資金管理、清分結算和運營分析等功能，提升充電設施運營效率。
充電服務：提供一鍵找樁、充電路徑規劃、充電告警、用戶點評、社區互動等服務，有效解決用戶找樁難、找樁慢、互動手段少和跨城際出行等問題。
租賃服務：提供會員管理、資產管理、車輛監控、專車租賃、分時租賃等服務，針對定制車輛開展專車租賃服務，針對政府公務車改革、居民日常出行提供分時租賃服務。
增值服務：為政府提供充電設施信息采集和信息發布、數據統計分析、設施規劃、市場監管、財政補貼等支撐服務；為上下游企業提供代運營、代運維服務；為汽車企業提供充電信息服務和廣告服務；為電動汽車用戶提供保險、救援和生活娛樂服務。
“車聯網”是張什么網？
繼互聯網、物聯網之后，車聯網成為未來智能城市的另一個重要標志。車聯網是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現信息共享，收集車輛、道路和環境的信息，并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發布，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。
國家電網公司車聯網平臺是基于“物聯網+充電服務”“互聯網+出行服務”“大數據+增值服務”的O2O平臺，為全國充電設施統一接入和運營管理提供支撐，在國家電網公司快充網絡基礎上開放接入第三方充電樁，形成全國充電一張網，為電動汽車用戶提供暢行無憂的充電服務；通過研究探索分時租賃、共享出行等商業模式，參與、培育、引領電動汽車服務新業態；通過實時采集的電動汽車位置信息、充電數據、運行狀態、用戶行為等數據資源，深入挖掘數據價值，不斷拓展增值服務。
10月26日，國網電動汽車公司車聯網3.0系統上線運行，成為全國最大的電動汽車車聯網平臺。該平臺充分整合線下設施資源和線上系統資源，通過云部署構建，采用物聯網、大數據、移動互聯網等技術，提供資源監控、業務運營、充電服務、租賃服務和增值服務等功能，能在故障后15分鐘內派發檢修工單、檢修人員45分鐘到場、兩小時內完成處理，充電網絡可用率超過99%，為電動汽車用戶提供最優質的充電服務。（來源：亮報）
以上圖文均轉自互聯網。
